Uppgjör rafsendibílanna

Notagildi

Þegar bílar eru annars vegar er notagildi eitt af þeim atriðum sem skipta hvað mestu máli. Það þarf að vera þægilegt að ganga um sendibíla, auðvelt að hlaða í þá og sækja vörur og farangur í fraktrýmið. Nissan-inn er sá eini af þeim bílum sem reynsluekið var sem kemur með hurðum á báðum hliðum fraktrýmis, það er þægilegt að setjast inn í hann og Maxus-inn, á móti þá setjast ökumaður og farþegi niður í Renault-inn.

Renault-inn er þó fullur af hólfum og plássi til að geyma ýmislegt í farþegarými. Hann er sennileg þeirra heppilegastur fyrir ýmsan iðnað þar sem hólf fyrir blöð eða hluti sem þurfa að vera innan seilingar. Það er samt líka stór kostur að hafa hurð á fraktrýminu bílstjórameginn, sem er eitthvað sem Nissan-inn státar af.

Fraktrými

Maxus-inn er með fraktrými frá 4,8 rúmmetrum, Nissan-inn er með 4,2 rúmmetra fraktrými og Renault-inn er með frá 4 rúmmetrum.

Maxus-inn er með mesta fraktrýmið af þeim bílum sem voru prófaðir og slíkt verður að teljast Maxus til tekna.

Niðurstaða og verð

Nissan-inn kostar frá 5.390.000kr., Renault-inn kostar frá 4.650.000 kr. og Maxus-inn kostar frá 4.990.000kr.

Renault-inn er ódýrastur og er afar notadrjúgur með öllum sínum hirslum. Nissan-inn er dýrastur en hann er best búinn og með hurð á fraktrýminu bílstjórameginn. Maxus-inn er þó með mesta fraktrýmið. Það er því ekki auðvelt að gera upp á milli þeirra.

Uppgefin drægni Maxus-ins er meiri en hinna, Maxus-inn hefur uppgefna drægni upp á 235 km á hleðslunni, Nissan-inn 190 og Renautl-inn 200.

Maxus-inn hefur mesta fraktrýmið og lengstu drægnina. Hann er góður í akstri og er á milli hinna tveggja í verði. Það er mat blaðamanns að hann sé besti kosturinn þegar öll kurl eru komin til grafar.